Hakkari - Çukurca ve Hakkari - Yüksekova karayolu üzerinde bulunan Zap Suyu boyunca yolda bariyer olmaması nedeniyle her yıl çok sayıda araç Zap Suyu’na uçuyor. Araçların Zap Suyu’na yuvarlanması nedeniyle 8 vatandaşımızı hayatını kaybettiğini ve 10 kişi yararlandığı belirten Esnaf ve Sanatkarlar Birliği Başkanı İrfan Sari, Devlet Hakkari’ye üvey evlat gözüyle baktığını söyleyerek Cumhuriyet bugün 100 yaşında olmasına rağmen Hakkari yolları halen ilk günün şeklinde olduğunu ifade etti. Hakkâri Şoförler ve Otomobilciler Odası Başkanı Abdi Arslan da yoların tehlikesine dikkat çekerek “Hakkari-Çukurca ve Hakkari-Yüksekova yollarına artık karayolu denmekten çok arkadaşlarımız bu yollara artık ecel yollu denmektedirler.” dedi.
Hakkari - Çukurca ve Hakkari - Yüksekova karayolu üzerinde bulunan Zap Suyu boyunca yolda bariyer olmaması nedeniyle her yıl çok sayıda araç Zap Suyu’na uçuyor. Araçların Zap Suyu’na yuvarlanması nedeniyle 8 vatandaşımızı hayatını kaybettiğini ve 10 kişi yararlandığı belirten Esnaf ve Sanatkarlar Birliği Başkanı İrfan Sari, Devlet Hakkari’ye üvey evlat gözüyle baktığını söyleyerek Cumhuriyet bugün 100 yaşında olmasına rağmen Hakkari yolları halen ilk günün şeklinde olduğunu ifade etti. Hakkâri Şoförler ve Otomobilciler Odası Başkanı Abdi Arslan da yoların tehlikesine dikkat çekerek “Hakkari-Çukurca ve Hakkari-Yüksekova yollarına artık karayolu denmekten çok arkadaşlarımız bu yollara artık ecel yollu denmektedirler.” dedi. İrfan Sari “Son iki aydır Zap Suyu özerinde ciddi anlamda kazalar olup ve bu kazalardan dolayı 8 vatandaşımızı yetirdik ve yaklaşık olarak 10 vatandaşımızda yaralandı. Zap Suyu efsanesi genel anlamda bizim çocukluğumuzdan denk gelen zamanlarda suda geçen gelin konvoyları ve farklı geçişler hep böyle dramlarla son bulmuştur.” dedi.
“CUMHURİYET 100 YAŞINA GİRECEK AMA BİZİM YOLAR HALA İLK GÜNKÜ GİBİ”
Sari, “Tabiî ki o günlerin koşullar bunu gerektiriyordu. Türkiye Hakkari’yi engebesini açmak adı altında ulaşılması zor gösterilen bir coğrafya olarak gösteriliyor. Ve buralarda yaşayan atalarımız kaderlerini adeta mahkum bir şekilde razı gelmiştir. Ancak bugün geldiğimiz nokta modem çağda ve 21.yy.’da teknolojinin dağı, taşı deldiği bir çağda Hakkari kendi evlatlarını, kendi ebeveynlerini, kaybetmesi açıkça Türkiye için bir yüz karasıdır. Şuan geldiğimiz yüzyılda artık bu tip dramlarını önleyebilecek şansına ve argümanlara sahiptir. Ancak her ne hikmetse siyasi polemikler farklı nedenlerden dolayı Hakkari kendi kaderine terk edilmiştir. Cumhuriyet yaklaşık 100 yaşında ve halen Hakkari yolları ilk günün şeklindedir. Yeni yeni ulaşılmaya çalışsa da yandaş gruplara verilmesiyle yollar tam manasıyla sonuçlandırılmamaktadır. Doğal olarak devlet Hakkari’ye üvey evlat gözüyle bakmaktadır.” diye konuştu. Hakkari’nin Türkiye’nin vazgeçilmez bir coğrafya’ya sahip olduğunu belirten Sari, “Yeni kurulan hükümetin beklentilerimiz buraya tez elden ulaşıp ve önlemlerini alması yol boyunca teknolojik donanımını yapılmasını düşünmesi gerektiğini ve böyle bakması gerekiyor ki Hakkari 21.yy’da olduğunda vargına varsın.” şeklinde konuştu. Hakkâri Şoförler ve Otomobilciler Odası Başkanı Abdi Arslan da yoların tehlikesine dikkat çekerek “Hakkari-Çukurca ve Hakkari-Yüksekova yollarına artık karayolu denmekten çok arkadaşlarımız bu yollara artık ecel yollu denmektedirler.” dedi.
“BATIYA AYRI HAKKARİ’YE AYRI MUAMELE YAPILIYOR”
Arslan, Batı illerinde duble ve 4 şeritli yollar yapılırken aynı muamele Hakkari’ye gösterilmediğini dile getirerek “Bizler oda olarak genel müdürlüğe ve bölge müdürlüğüne yaptığımız başvurularda maalesef her hangi bir çözüm bulamadık. Yollarımız 1990 yılları andıran yollar. Batı illerde duble ve dört yönlü yolları yaptırılırken Hakkari de maalesef ilkel yollarla ulaşmalar sağlanmaktır. Biz bunları gerek basın yoluyla gerek medya yoluyla bu sorunları defalarca dile getirdik. Maalesef bu güne kadar Hakkari karayolunda önemli bir çalışma meydana gelmedi. En azında yolların kenarlarında demirli bariyerleri yapılmasına yaptığımız müracaatlar maalesef sonuçsuz kaldı. Çünkü karayollu kenarında yapılan bariyerleri küçük araçların kesinlikle Zap Suyu’na düşmelerini de engelleyecektir.” şeklinde konuştu.
“SON BİR YIL İÇERİSİNDE ONLARCA TRAFİK KAZASI MEYDANA GELDİ”
Arslan son olarak “Güvenlik yolu adı altında yapılan masrafların %1’ni veya % 5’ini bu yollara harcasalar artık Hakkari karayolu tamir edilebilecek. Son bir yıl içerisinde yolların bozuk, dar ve ulaşıma elverişsiz olmasından dolayı onlarca trafik kazası meydana geldi. Onlarca insanımız Zap Suyu’nda kaybettik. Cenaze aramaları aylarca devam etmektedir. Bu acılı ailelerinin gözyaşlarını dinmesi için, seyahat özgürlüklerinin sağlanmaları için bizim yetiklilerde biran önce bir çözüm bulması ve el atmasını istiyoruz.” dedi.
Merkurhaber | Van Haberleri
